Il est institué une « zone 30 » dans le quartier vert dénommé « Mairie du 1er » dans le 1er arrondissement, délimité comme suit : 
        - Rue de l'Amiral Coligny ;
        - Quai du Louvre ;
        - Quai de la Mégisserie ;
        - Place du Châtelet ;
        - Rue Saint Denis ;
        - Rue de Rivoli ;

L'article 1er de l'arrêté préfectoral du 21 août 1995 susvisé, limitant la vitesse des véhicules à 30 km/h dans certaines voies parisiennes, est complété par les voies et portions de voies suivantes situées à l'intérieur ou dans le périmètre du quartier vert créé à l'article 1er du nouvel arrêté:
- Place de l'Ecole ;
- Rue de l'Arbre Sec : entre la place de l'Ecole et la rue de Rivoli ;
- Rue de la Monnaie;
- Rue du Pont Neuf: entre le quai du Louvre et la rue de Rivoli ;
- Rue des Bourdonnais : entre le quai de la Mégisserie et la rue de Rivoli ;
- Rue Bertin Poirée ;
- Rue des Orfèvres ;
- Rue Edouard Colonne ;
- Rue des Lavandières Sainte Opportune : entre la rue de Rivoli et la rue Saint-Germain l'Auxerrois ;
- Rue Baillet ;
- Rue Boucher ;
- Rue des deux Boules ;
- Rue Jean Lantier ;
- Avenue Victoria, entre la rue des Lavandières Sainte-Opportune et la place du Châtelet ;
- Rue des Prêtres Saint-Germain l'Auxerrois ;
- Rue Perrault ;
- Place du Louvre.

Les voies citées à l'article 1er ne sont que périmétriques à cette zone « 30 » et ne sont pas concernées par les limitations de vitesse à 30km/h.

Dans le cadre de sa politique de nouveau partage de l'espace public et d'amélioration de la sécurité routière, la Mairie de Paris met en place des quartiers verts afin de rééquilibrer l'espace public entre les différents modes de déplacements et améliorer la qualité de vie des habitants. L'objectif est de valoriser ces quartiers en les protégeant du transit automobile et de favoriser les déplacements de proximité et les circulations douces : marche à pied, vélos, rollers…

Pourquoi les quartiers verts ?
Les quartiers verts s'inscrivent dans la démarche du Plan de Déplacements de Paris qui vise notamment à améliorer la sécurité routière par la limitation de la vitesse. La convivialité est renforcée par la création d'aménagements incitant à des comportements plus urbains. Les moyens mis en œuvre sont conséquents : traitement de la circulation de transit, végétalisation de la zone.

L'aménagement de quartiers verts permet de :
- réduire les nuisances dues à la circulation par le report de la circulation de transit sur les axes principaux et de casser ainsi les itinéraires malins.
- mieux répartir l'espace public au profit des modes de déplacements doux.
- conforter le dynamisme économique du quartier en préservant suffisamment de places pour les commerces, les livraisons, les taxis.
- renforcer la sécurité routière, notamment sur le trajet des écoles en limitant la vitesse et en aménageant certains carrefours.
- mettre en valeur l'espace public et favoriser la convivialité de quartier, en aménageant des placettes par exemple.

En quoi consiste la réalisation de ces quartiers verts ?
- réorganiser les sens de circulation et limiter la vitesse à 30 km/h.
- réaménager les carrefours et la chaussée de certaines voies (dos d'ânes, chicanes, rétrécissements de chaussée,
passages piétons surélevés) pour diminuer physiquement la vitesse afin de sécuriser le passage des piétons et des cyclistes.
- élargir les trottoirs, en assurant la continuité des itinéraires vélos (nécessitant parfois la création de pistes à contresens), aménager les places et placettes et effectuer des plantations.
- privilégier le stationnement de surface résidentiel au détriment du rotatif.